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合理的確定鍛造溫度范圍？
我們是大型的鍛造廠家，鍛造的溫度合理的控制是鍛造產業的產品品質的核心，鍛造溫度范圍是指合理的始鍛溫度與合理的終鍛溫度之間的一段溫度區間.確定鋼的鍛造溫度范圍是常規熱鍛工藝設計的主要內容之一.如何合理的確定鍛造溫度范圍?
2021-09-30 5
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車輪鍛造質量分類
鍛造質量問題的評述是一項非常復雜而又牽涉面較廣的工作，可以按缺陷產生的原因進行評述，也可以按缺陷的責任進行評述，還可以按缺陷產生的部位進行描述，因而有必要對其進行分類。(1)按產生缺陷的工序或生產過程分類有備料過程產生的質量缺陷、鍛造過程中產生的質量缺陷和熱處理過程中產生的質量缺陷等。1)由
2021-09-30 8
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車輪鍛件余熱熱處理怎樣的工藝方法更有效？
鍛造行業是能源消耗大戶，而鍛件熱處理又是鍛件生產中能源消耗大戶，約占整個鍛件生產總能耗的30%-35%。我國每噸模鍛件的能耗約為1.0t標煤，與國外工業發達國家相比，存在很大差距，例如日本每噸模鍛件的能耗約為0.515t標煤。鍛件能耗約占鍛件成本的8%-10%，降低能耗不僅可以降低鍛件生產成本，提高企業經濟效益，而且能源問題又是關系到一個國家能否可持續發展的重要問題，甚至是關系到人類生存的全球性重
2021-09-30 山西中信重工 115
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金屬組織對車輪鍛件鍛造裂紋發生和發展的影響
熱鍛過程中，在均勻受力的情況下，裂紋主要沿著強度低和塑性差的“弱區”(晶界和結合力弱的相界面等）擴展。“弱區”的性能主要取決于第二相及夾雜物的性能、形狀和分布特點。“弱區”的強度愈低，塑性愈差，則擴展的速度愈快。在具有纖維組織或帶狀組織的鍛坯中，裂紋較易沿纖維方向或帶的方向開裂。
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