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車輪鍛件的鍛造成型工藝介紹
車輪鍛件的坯料采用圓柱形鋼坯下料，坯料直徑介于380mm-406mm之間。使用高速鋸床對鋼坯進行鋸切成段，成段坯料經加熱后，有機械手夾持上料到壓力機進行預成型工序。在預成型工序中，上磨具采用成型模，下模具則選用中央突起的壓痕模，以此實現對輪輞、輪轂的金屬體積分配。
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車輪鍛件的輪坯部位加工余量的確定
淬火下沉量的確定。車輪淬火后，輪輞的增大量叫做淬火下沉量。壓彎模設計時，應該確保車輪壓彎成形以后，轂輞距減小一個淬火下沉量，以確保淬火后的轂輞距符合要求尺寸。淬火下沉量的確定，和火車輪的型號有關。
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鍛造車輪鍛件過程中的數值模擬分析
由于車輪的鍛造工序繁多，各環節中對輪坯不同部分的數據誤差要求較高，且由于涉及到材料金屬物理化學性質的變更，因此對鍛造過程中的數據控制和數值模擬要求較高，所以對于鍛造工作的每個環節而言，建立數值模擬分析是十分必要的。
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鍛件質量控制體系
公司生產嚴格按照ISO9001標準建立了質量體系，并通過認證中心的審核獲得證書。公司各部門嚴格執行《質量手冊》、《程序文件》等質量文件及技術文件的各項規定和要求，認真履行質量職責，有效開展各項生產。一、合同轉化：按評審后的合同編制《生產任務單》，技術部門按合同要求編制圖紙明確鍛件產品的各項技術要求，根據材質、性能要求制定下料工藝
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